Cette rubrique est faite pour essayer de répondre au maximum de question qu'un utilisateur de Mini puisse se poser .Elle va essayer de traiter le maximum de sujets ,de l'entretien a l'amélioration des performances de votre bolide en passant par toute sorte de pannes diverses et toutes les questions que vous pouvez vous poser
Attention je ne suis pas un professionel de l'automobile , je suis juste un passionné qui va essayer de répondre a vos intérrogations et mes conseils ne sont que le reflet de mes diverses expériences avec la Mini
Afin d'améliorer cette rubrique ,si vous ne trouvez pas de réponse a une de vos questions n'hésitez pas a nous contacter univers_mini@hotmail.fr
La Mini ne démarre plus
Il peut y avoir plusieurs raison a cela ,en premier temps vérifier les choses les plus élémentaires .
Si le moteur de la Mini ne tourne pas , la cause premiere est un mauvais fonctionnement de la batterie dans la plus pars des cas ,penser aussi a vérifier l'état des cosses de batterie , parfois l'oxydation est mise en cause .Il se peut aussi que le démarreur soit aussi la cause car avec l'usure , les charbons restent collés .Une chose simple a faire dans ce ca ,c'est de taper sur le cul du démarreur avec un maillet en caoutchouc afin de décoller les charbons .
Si le moteur de la Mini tourne ,mais ne démarre pas ,Il peut y avoir a cela plusieurs causes ,l'allumage et la carburation ,en ce qui concerne l'allumage :,vérifier que vous avez de l'étincelle aux bougies et procéder au changement des bougies selon leur aspect et leur kilometrage .Ensuite vérifiez l'état des vis patinées du condensateur ,du doigt d'allumeur et de la tête d'allumeur ces pièces méritent un suivit régulier .Aprés ces vérifications et réglages si il n'y a toujours pas d'étincelles ,la bobine devrais être la cause du problème .Pour la carburation :faire un petit contrôle visuel pour voir si il n'y a pas de fuite ,vérifier que l'essence arrive bien au carbu si ca n'était pas le cas la pompe a essence serait alors mise en cause .Vérifier les réglage de la vis de richesse et de la vis de ralenti , ensuite démonter le dessus de la cuve pour vérifier l'état du pointeau,de la valve et du flotteur ,regarder également si il y a des dépôts dans le fond de la cuve et aussi l'etat du joint de cuve .
La Mini Tousse
Il peut y avoir a cela plusieurs raison,mais généralement cela vient de l'allumage ou de la carburation .
L'allumage: Penser a vérifier en premier temps l'état générale de la dépression qui pars de l'allumeur jusqu' au carburateur ,penser aussi a vérifier le jeu aux vis patinées ,et leur état général ,les bougies ,les fils de bougies ,le doigt d'allumeur ,la tête de delco .
La Carburation :faites une recherche visuel au niveau du carbu ,regarder si il n'y a pas de fuites apparente ,sinon ,vérifier le réglage des vis de richesse et de ralenti ,a l'intérieur de la cuve verifier aussi l'ensemble pointeau flotteur .
la Mini ne chauffe pas
Il y plusieurs causes qui feront que votre Mini ne chauffe pas les éléments a vérifier sont
La Mini chauffe
il y a plusieurs raison a cela mais une Mini bien entretenue n'a pas de raison de chauffer .le problème peut venir de plusieurs choses
Vérifier le niveau de liquide de refroidissement et aussi la couleur de celui ci ,ne vérifier pas le a niveau a chaud ,car en ouvrant le bouchon du radiateur ,vous pourriez avoir une surprise et voir tout votre liquide se vider par terre .regarder aussi si le bouchon du radiateur fait bien son role c'est a dire évacuer le trop plein de liquide a l'intérieur du circuit de refroidissement .le radiateur aussi peut être en cause ,un mauvais entretien de celui ci peut être aussi a l'origine ,terre a l'intérieur et autres dépôts ,pour le nettoyer il existe chez les professionnels des produits qui vous simplifient la vie .
La pompe a eau: pour voir si celle ci tourne toujours ,ouvrir le bouchon du radiateur et si la pompe tourne cela doit provoquer des petites ondulations de l'eau dans le radiateur .
L'allumage peut aussi être en cause ,un mauvais réglage du point d'avance peut engendrer une surchauffe due a une mauvaise combustion de l'essence ,votre Mini serait susceptible de faire de l'auto allumage .
La carburation : une réglage trop pauvre de la richesse peut aussi être une cause de surchauffe .Pour cela démonter une bougie et regarder sa couleur :blanche ,trop pauvre ,noire trop riche .Si elles vous paraissent fatiguées ,procéder a leur changement
Le calostat aussi peut donner des signes de faiblesse et ne s'ouvre plus ce qui crée des problèmes de circulation du liquide de refroidissement a l'intérieur du circuit .Il se peut aussi qu'il n'y ais pas de calostat ,certains pensent que rouler sans calostat évite la surchauffe ,mais cela reste a prouver .
Ne jamais ouvrir le bouchon du radiateur a chaud
Le moteur Bouge et fait du bruit
Il y a plusieurs raison pour que cela vienne des tirants moteurs ou plus précisément des silents blocs ,l'usure de ceux ci provoquent ce genre de symptômes ,dans un premier temps ,essayer de faire bouger votre moteur d'avant en arrière ,si cela se fait sans problème ,il faudra procéder au remplacement des silents blocs de tirant inférieur et supérieur ,vérifier bien que le tirant inférieur n'est pas dessoudé ,c'est fréquent que ca arrive selon le type de conduite,les Anglais étant très radin en soudure ,la pate de fixation positionnée sur le berceau étant très sensible ,dans ce cas il faudra en ressouder une ou faire une patte avec du fer plat .Dans d'autres cas les silents blocs de support moteurs peuvent aussi être a l'origine de ce bruit ,procéder a leur changement n'est pas chose aisée mais n'est pas non plus des plus compliqué .Voici la liste des silents blocs situés sur l'avant de la Mini
4 en tout sur le tirant supérieur et 4 aussi sur le tirant inférieur
2 silent blocs de support de moteur
2 supports entre le plancher et le berceau
2 entre la face avant et le berceau
4 sous le gros écrou de fixation situé sur la traverse
Le mieux est de carrément changer l'ensemble selon l'historique de la Mini ,Il existe d'autres type de silent blocs ,des modèles en polyurethane ,plus solide et rigide ,mais plus bruyants que ceux d'origine
Probleme passage des vitesses
Le problème du passage de vitesse n'est pas forcement du a un embrayage fatigué , sur la Mini ce genre de problème est assez fréquent ,le système d'embrayage est commandé par le circuit hydraulique,une simple purge parfois va ressoudre le problème ,si le problème venait a se reproduire ,une fuite du récepteur pour être a l'origine de se problème ,le changer n'est pas une opération délicate ,et reste a la portée de tous bons bricoleurs. pour la purge du circuit d'embrayage ,se reporter a la rubrique Entretien courant .
Problemes éléctrique
Fusibles
La boite a fusible contient 4 fusibles d'ampérage quasiment identique ,lorsque vous vous apercevez qu'un d'entre eux est grillé ,lors du changement vous pouvez le remplacer par du 25 A ,c'est ce que j'ai toujours mis dans mes minis ,et je n'ais jamais eu de soucis .Il existe aussi 2 fusibles derriere le tableau de bord,et un derriere le tableau de bord sur certains modéles
Clignotants
Mes cligniotants ne marchent plus ,la centrale cligniotante se trouve derriere votre compteur il faut démonter le compteur pour pouvoir y accéder ,toute fois si la centrale n'estpas en cause ,voici un schéma qui pourra vous aider a rechercher la cause .
Warning
Le plus souvent les problemes de warning sont liés a des faux contacts ,fusibles grillés ,centrale hors service ou encore bouton déféctueux :le fusible des warnings et le meme que celui pour le plafonnier et ne se trouve pas dans la boite a fusible principale ,mais juste derriere le filtre a air sous la goulotte du capot ,la centrale elle se trouve dans le compartiment moteur ,généralement a coté du maitre cylindre d''embrayage .Apres avoir éféctué toutes ces vérifications ,penser a démonter le bouton ,afin de voir si les contacts ne sont pas oxydés
Ampoules
Changer une ampoule n'est pas difficile en soit ,a l'arriére ,il suffit simplement de démonter les caches en plastique pour procéder a leur changement ,a l'avant c'est un peu plus complexe ,il faut démonter le cerclage chromé ,la vis se situe sur la base de celui ci ,ensuite il faut démonter les 3 vis qui le fixe sur la coque de phares .
Le plus souvent les odeurs qui nous incommodent sont dues au gazs développement et aux vapeurs d'essence
Gazs d'échappement : Le plus souvent c'est le collier développement qui est en cause ,faites tourner votre moteur capot overt et regarder si vous voyez de la fumée s'echapper ou une forte odeur de gaz ,si c'est le cas il faudra soit le resserrer soit le changer .Il se peut aussi que cela vienne directement de votre échappement ,dans ce cas faites tourner le moteur et couchez vous sous la Mini ,vous devriez entendre les gazs fuir .
Odeur d'essence : dans l'habitacle si vous sentez des vapeurs d'essence il se peut que la durite de mise a l'air se soit enlever de son logement sur le réservoir ,la chose a faire et de regarder sous la mini a l'arriere gauche (face a l'arriere) si vous voyez un bout de durite dépasser c'est bon ,il ne vous reste plus qu 'a vérifier si la partie fixée au réservoir(sur le haut) est toujours en place .Si tot est en place ,soulever votre capot et regardez si vous ne voyez pas de fuite sur les durites d'essence (durite poreuse,coupé etc...) :2 qui partent de la pompe a essence 2 qui partent du carburateur ,donc une qui est le trop plein de la cuve ,mais celle ci n'est pas souvent en cause
Odeur d'humidité :dans l'habitacle si votre Mini a une odeur d'humiditée ,vérifier les aérations ,sous la moquette vérifier qu'il n'y ais pas d'eau ,et regardez si les évacuations d'eau sur les bas de caisse ne sont pas bouchées .Attention a l'humidité car c'est un bon moyen pour faire rouiller la caisse
Bien évidement il ne s'agit que de conseils d'un passionné en aucun cas ceux d'un professionnel pour plus d'infos se reporter a la rubrique Techniques ou entretien du site www.univers-mini.com
